Moverse en bici y caminando mejora la salud mental.

Una investigación realizada en el Reino Unido llego a la conclusión luego de seguir los casos de 18 mil personas.

Desplazarse en bici o caminando al trabajo mejora la salud mental. Dicha conclusión de la ultima investigación realizada por economistas de la salud en la Universidad de East Anglia, Norwich, Norfolk, Inglaterra y el Centro de dieta y Investigación de la Actividad (Reino Unido) y que recoge la revista Preventive Medicine.
Para este trabajo, los expertos realizaron un seguimiento de los datos de 18.000 personas con edades entre los 18 y los 65 años durante un periodo de 18 años. En ellos se destaco varios aspectos relacionados con la salud mental como la tristeza, el insomnio, los problemas, ingresos o cambios en la relaciones sociales.
Lo que se desprende de este estudio, las personas que dejaron de conducir y empezaron a ir moviéndose en bicicleta a su trabajo, registraron un mejor bienestar así como una mejor capacidad de concentración y un menor nivel de estrés. "Este estudio muestra que cuanto mas tiempo se pasa durante los desplazamientos en auto, peor es el bienestar psicológico y en consecuencia, la gente se siente mejor cuando tiene un largo paseo hasta el trabajo", comenta Adam Martin lider del estudio. Entre las ventajas de caminar o ir en bici ya se encuentran los saludables beneficios físicos, pero gracias a este trabajo, la faceta de salud mental se convirtió en otro factor positivo de hacer ejercicio a nivel moderado. Ademas, los participantes que decidieron cambiar el auto propio por uno de transporte publico, sintieron un cambio favorable.

Fuente | El Tribuno
Foto | Mago Simja Fotografía 

EXPERIMENTO - Como atrapar a un ladron de bicis

En un canal de Youtube de Brasil pusieron en evidencia a aquellos que roban bicis en plena vía publica. El experimento era sencillo, dejar una bici en la calle, esperar a que un amigo de lo ajeno se acerque y grabar todo lo que sucediera. Lo que no se esperaban, es la sorpresa que se iba a llevar el ladrón al momento de escapar, mira el vídeo HACE CLICK AQUI

El final del misterioso Bicitaxi

Desde la Secretaria de Transportes de la Ciudad de informaron al diario "La Nación" que el servicio no esta regulado ni habilitado, el conductor de dicho servicio de 30 años, le darán una charla sobre normas de transito, no sera multado.

Para algunos, una genialidad. Para otros un peligro y también un misterio. Dicha BiciTaxi que circulaba por las bicisendas de la Ciudad de Buenos Aires hoy deja de hacerlo. Esta mañana, agentes de transito secuestraron el vehículo y su conductor no podrá seguir ofreciendo el servicio por tratarse de una practica que no esta regulada ni autorizada.
"No puede ofrecer el servicio BiciTaxi por una cuestión de seguridad propia y de ajenos. No tiene cobertura ni seguro". Aseguraron al diario "La Nación" desde la Secretaria de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires.
Las imagenes del BiciTaxi circulando por las calles de Palermo y Villa Crespo se viralizaron rápidamente en las redes sociales y asi, se alertaron a las autoridades de transito de Capital Federal.
El vehículo se retuvo esta mañana en la zona de Palermo Soho, donde habitualmente se movía. "Nos avisaron que estaba circulando, se acercaron unos agentes de transito, le informaron que no podía hacer esa practica y le retuvieron el carro".
"El podría andar con esa bici por donde quiera, el problema es que estaba ofreciendo un servicio de transporte publico y cobrando una tarifa por tantas cuadras". No se le hará una multa al conductor ni al vehículo por tratarse de un solo caso." Así detallaron,
El código de transito y transporte avala a la autoridad, en este caso los agentes de transito, a que puedan retener un vehículo en forma preventiva si esta ofreciendo un servicio sin habilitacion ni regulación.

Desde la Secretaria de Transportes detallaron sobre si piensan o no habilitar esta idea: "Es difícil pensarlo ahora. Hay que implementarlo y regularlo. Hoy, la ciudad cuenta con un gran servicio de taxis, colectivos y subtes".

Plata en ciclismo por equipos para Argentina

Sin la participación del ciclista Walter Perez en la final por una decisión técnica, aunque por haber participado en las eliminatorias sumo su novena medalla en la historia de los Juegos Panamericanos y se convirtió en el argentino con mas podios en la competencia.

Argentina no pudo mantener su ventaja inicial ante Colombia y debió conformarse con la medalla plateada en la final de la persecución por equipos de ciclismo de pista. El equipo argentino estuvo conformado por Mauro Agostini, Maximiliano Richeze, Juan Merlos y Adrian Richeze, y Walter Perez que se quedo afuera por una decisión técnica. De todas formas, el campeón olímpico en 2008, por haber participado en las eliminatorias, sumo y se convirtió en el máximo medallista panamericano de Argentina con tan solo nueve podios.

"Un sabor amargo" fue la expresión que usaron los ciclistas argentinos para definir su sensación, a pesar de que Colombia era el candidato natural de la especialidad. "Se dio como lo buscábamos al principio, saliendo adelante, pero nos falto remarla mas" resumió Merlos tras la prueba.

Fuente | Clarin

Buenos Aires entre las 20 mejores ciudades para el uso de bicicleta

Por primera vez ocupa el puesto 14 de un ranking que analiza 122 grandes centros urbanos. El informe reconoce el crecimiento como medio de transporte y también propone mejoras.
Aunque cualquiera que circule a diario por las calles de la Ciudad nota el cambio, la noticia provoco sorpresa: por primera vez, Buenos Aires fue incluida entre las 20 ciudades mas amigables para andar en bicicleta en un ranking que se elabora cada dos años en Copenhage, Dinamarca (ciudad y país importante del uso de bici) informo la periodista Elinat Rozenwasser al diario Clarin. Quedo en el puesto 14 y es la única de Latinoamerica en la lista. Ponderan el cambio y la aceptación que se logro en los últimos años, pero advierten que hay que trabajar mucho para mejorar la infraestructura de las ciclovias, evitar obstrucciones y ampliar su red.

En la ciudad de Dinamarca hay mas bicicletas que autos y junto a Amsterdam, son las ciudades de referencia para el ciclismo urbano. Desde 2011, el equipo de Copenhagenize Design Co (planeamiento y diseño urbano) evalúa las ciudades mas grandes del mundo para determinar cuales son las que han logrado re insertar la bicicleta en el paisaje urbano. Con toda la información confeccionan The Copenhagenize Index Bicycle-Friendly Cities. En esta edición trabajaron sobre 122 ciudades con mas de 600mil habitantes.

Lo que se evalúa es el esfuerzo que hace cada ciudad para convertir la bicicleta en un medio de transporte accesible, aceptado y practico. Para eso consideran 13 categorías: intervención e influencia de ONG's, predominancia de la cultura de la bicicleta entre ciudadanos regulares (no ciclistas deportivos), instalaciones para la bicicleta (rampas, espacio en trenes y colectivos, señalizacion), infraestructura (ciclovias), sistema de bicicletas publico, si existe diferencia en genero de uso, porcentaje de viajes en el sistema publico, crecimiento del sistema desde 2006, percepción de seguridad por parte de los ciclistas, políticas para el ciclismo urbano, aceptación social, planificación urbana y medidas para "calmar" el trafico (bajar limites de velocidad). Y otorgan "puntos bonus" por esfuerzos o resultados particulares.

Buenos Aires superando en Sudamerica a expensas de Río de Janeiro que pareciera haber pedido el interés y quedo afuera de los 20, destacando en un corto periodo de tiempo, Buenos Aires ha logrado modernizarse para incluir las bicicletas como un medio de transporte alternativo. En estos últimos tres años, se construyeron mas de 140 kilómetros de ciclovias (en gran parte protegidas) junto con un programa de acción.
Pero lo todo es color de rosa, se señala también en lo negativo que muchas de las ciclovias protegidas son estrechas y de doble circulación, que no están en la mejor parte del asfalto y que sigue habiendo obstrucciones en los carriles. Para eso se necesita invertir en infraestructura de calidad y mejores soluciones practicas. Mas espacio para las bicis, instalaciones y una red mejor conectada en los próximos pasos.

Fuente Clarin

Bronce Argentino en ciclismo Panamericano 2015

La atleta Mariana Diaz alcanzo el tercer puesto en la final de la categoría BMX de ciclismo, con un tiempo de 45s556/1000 que le alcanzo para finalizar detrás de la estadounidense Felicia Stancil (oro con 41s467) y la ecuatoriana Domenica Azuero (41s948)

"Estoy muy contenta. Sinceramente con las corredoras que había, nunca pensé que iba a llegar a una medalla. Simplemente quería correr la final y dar lo máximo. Se amo lió (referencia a la caída de la colombiana Pajon) y parece que así tenia que ser", fue lo que declaro Diaz que registro un buen tiempo de 42s611. Diaz consiguió la tercer medalla femenina para el BMX argentino en los Panamericanos ya que su hermana Gabriela haria conquistado el oro en Rio de Janeiro 2007 y el bronce hace cuatro años en Guadalajara.
-Asi parece, que Mariana Diaz se dio el gusto de superar a su hermana mayor, que también se clasifico para la vuelta decisiva, pero finalizo en el quinto escalón, con un tiempo de 50s145, a mas de ocho segundos de la vencedora.
En la prueba masculina, Gonzalo Molina concluyo en la sexta posición de la final, mientras que Ramiro Marino Carlomagno finalizo en el noveno puesto, tras quedar afuera de la etapa decisiva.

Fuente | La Nacion